テーラーメイド グローレ F2 ドライバー
基本スペック
- ロフト角:9.5、10.5、11.5
- ヘッド体積:460cc
- ライ角:60度
- 純正シャフト:GL6600
- 長さ:46インチ
GL6600 シャフトスペック
長さが46インチとなっていますので、シャフト選択には注意して下さい。長くて、重いと振り難くなり、ヘッドスピードが遅くなる場合があります。そのようなことを考慮して、基本的にシャフトは軽量となっていますが、トルクが少なくなっていますので、硬さを感じる場合もあります。
フレックス | 対応ヘッドスピード | トルク | シャフト重さ | クラブ総重量 | スイングウェイト | キックポイント |
S | 43m/s以上 | 4.1 | 53 | 290 | D3.5 | 中調子 |
SR | 39m/s~42m/s | 4.2 | 50 | 287 | D3 | 中調子 |
R | 38m/s~40m/s | 4.7 | 47 | 284 | D3 | 中調子 |
カスタムシャフト
その他、カスタムシャフトもあります。ヘッドスピード43m/s以上のゴルファーは、カスタムシャフトをチョイスした方が良いです。
- Tour AD TP-5
- Tour AD IZ-5
- Speeder 569 EVOLUTION III
- Speeder 569 EVOLUTION IV
グローレF2ドライバーの46インチ
長さが46インチとなっていますが、ライ角が60度とアップライトとなっていますので、あまり長さを感じません。M2、M4ドライバーなどと比較しても、長さはあまり変わりません。むしろ、グローレF2ドライバーの方が短く感じるほどです。
ヘッドスピードが遅いゴルファーは、ロフト角10.5度、または11.5度を選んで、シャフトフレックスはRの方が良いです。トルクが少な目となっていますので、フレックスRであれば、ヘッドスピード38m/s前後くらいのゴルファーでも十分に振りまわすことができます。
ロフト角11.5度は、中高弾道となり、飛距離をロスしているように思われるかもしれませんが、実際はキャリーもランも出ていることが多いです。
グローレ F2 ドライバーは、アスリート向け
グローレF2ドライバーは、アスリート向けラインへと大きくアップデートされました。純正シャフトGL6600のシャフトスペックを見ても判る通り、トルクが少な目となっています。M3、M4ドライバーに装着されるシャフトよりも、若干ですがトルクが少な目となっており、しっかり振らないと撓りを感じ難くなっています。トルクが少ないので、むしろ弾道方向性が良くなり、弾道の散らばりが少なくなります。
グローレ F2 ドライバー 特長
フェースにアルファ・ベータ・チタンフォージド・フェースというグローレ専用のフェースを採用しており、打感が心地よいです。コンポジット系のドライバーが増えているなかでは、心地よい金属音がします。また、フェース面の弾きも良くなっており、打点がズレても強い反発で飛ばせます。
スピードポケットが進化
グローレ専用のスピードポケットが、更に進化して、弾きが良くなっています。ルール適合内で高い反発で効率よくボールを弾く構造となっています。
長さ46インチ
長さは、46インチとなっており、長尺ドライバーに分類されますが、45.75インチのM2ドライバー、M4ドライバーよりも短く感じます。それは、グローレF2の方がアップライトだからなのかもしれません。46インチという長さは、あまり気にしない方が良いと思います。
捉まりが良い
歴代グローレの中で、もっとも捉まりがよいです。重心アングルが大きく入っており、ヘッドターンがしやすくなっています。シャフトが長いと、捉まり難いと思われがちですが、グローレF2ドライバーは、捉まりがめちゃくちゃ良いです。
グローレF2ドライバーは、アスリート向け
グローレといえば、長いシャフトでヘッドスピードが遅いゴルファーが飛ばせるというモデルでした。グローレF2ドライバーは、アスリート向けとなっており、今までのグローレと比べて、少々ハードスペックとなっています。といっても、基本的にはボールが上がりやすくて、捉まりが良くて、飛ばせるモデルとなっています。もしかしたら、M3、M4シリーズよりも飛び性能が高いかもしれません。
スライスが多い人にも向いている
グローレF2ドライバーは、捉まりが良くなっています。重心アングルが大きく入っていますので、インパクト瞬間でヘッドが閉じやすい構造となっています。ですから、スライスが多い人にも向いています。スライスを減らして、直進性を高めることができれば、平均飛距離アップが望めますし、OBを減らしてスコアアップを狙っていくことができます。
グローレ F2 ドライバー 紹介動画
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